Por qué la conducción autónoma queda aún muy lejos | #conduccionautonoma | Motor EL PAÍS

Tierr@_de_N@die: Los sistemas actuales de ayuda a la conducción (ADAS) corresponden a un nivel de conducción autónoma, los más avanzados, "nivel 2". Eso les permite combinar sobre un mismo sistema el control longitudinal (acelerar/frenar) y el control transversal del vehículo (girar derecha/izquierda). En todos los casos, aún no ofrecen un nivel de conducción autónoma "nivel 3" a partir del cual podemos empezar a hablar de una verdadera conducción autónoma. Que el "nivel 3" y posteriores no estén comercializado no quiere decir que no circulen ya vehículos con este nivel de autonomía por calles de muchas ciudades del mundo. Y aquí llegará, y antes de los que muchos imaginan...

El piloto semiautomático resulta de la interacción coordinada de sistemas como el control de velocidad inteligente ACC, la alerta de salida del carril, las frenadas automáticas AEB y
los sistemas de dirección activa, que ayudan al conductor a mantenerse en el centro de la línea de circulación e, incluso, a realizar una maniobra de esquiva con éxito.

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