Supermanzanas, o cómo devolver al peatón la ciudad robada por los coches

Tierr@_de_N@die: "Supermanzanas" o "superislas", una brillante propuesta que permite a grandes ciudades abonarse a un modelo que, aunque posible en pequeñas urbes como Pontevedra, se antojaba de difícil aplicación en ciudades de mayor tamaño. Este modelo ha ya demostrado sus resultados en ciudades como Barcelona (con un urbanismo especialmente propicio para ello debido al plan Cerdá de 1860) pero con un gran potencial en otras como puede ser Madrid.

“Las supermanzanas son un modelo interesante para actuar sobre el tráfico de paso, uno de los elementos más lesivos de la excesiva motorización a la que se enfrentan nuestras urbes”, dice David Lois, profesor de Psicología de la UNED e investigador del Centro de Investigación del Transporte de la UPM. “Tienen una gran potencialidad si extiendes este modelo por toda la ciudad, es decir, si conectas peatonalmente unos bloques con otros, porque no solo limitan la contaminación y el ruido, sino que tienen otra consecuencia positiva: en Vitoria han reducido los tiempos de viaje a pie un 5%”, continúa. Se han hecho supermanzanas también en Quito (Ecuador), Buenos Aires (Argentina) y Vancouver (Canadá), y se están estudiando en Nueva York.

Fuente (elpais.com/sociedad): Supermanzanas, o cómo devolver al peatón la ciudad robada por los coches