Los aviones eléctricos están acercándose a su punto de inflexión tecnológica

Tierr@_de_N@die: Creo que hay a lo menos tres grupos de propuestas bien diferenciadas que se podrían considerar en el mismo paquete de "aviones eléctricos": una primera, tal vez la más desarrollada y que vendrá acompañada de conducción autónoma, que son los eVTOL's, una especie de drones para uno o dos pasajeros de propulsión eléctrica y baterías que, si la legislación lo permite, no tardaremos en ver surcando los cielos de nuestras ciudades... Un segundo paquete lo constituyen los aviones tipo "avioneta", de no más de 10 o 15 pasajeros, para vuelos de medio alcance y que podrían usar baterías de nueva generación como las de estado sólido. Y un tercer grupo, el que constituye la verdadera aviación comercial, de aviones de gran capacidad y largos desplazamientos. Éstos tardaremos aun décadas en verlos, y serán impulsados por hidrógeno y pilas de combustible, no por baterías.

Pero en la actualidad ya hay algunas empresas que están en una avanzada fase comercial y de desarrollo. Es el caso de Eviation. Una de las startups con más recorrido del sector. Su nuevo avión eléctrico, Alice , llamó la atención de los inversores después de que una versión conceptual lograra completar un vuelo de demostración durante el Salón Aeronáutico de París en 2017. Desde entonces, el avión, de nueve asientos y con un coste de 4 millones de dólares, ha recibido más de 150 pedidos basados en la promesa de una autonomía de hasta 1.000 kilómetros gracias a una batería desarrollada por Phinergy.

Fuente (forococheselectricos.es): Los aviones eléctricos están acercándose a su punto de inflexión tecnológica